JBO竞博入夏时节雨水颇多，虽然汽车可以给我们提供一个相对便利与干燥的出行环境，但面对倾盆大雨，有车一族往往也只能“望洋兴叹”、叫苦不迭。笔者针对市场上10至15万元的紧凑车做了一个筛选，看看他们中的代表车型各自拥有什么“防水”绝招。
“防水”绝招：底盘离地间隙175mm+无钥匙启动175mm底盘离地间隙成为天语SX4系列一个最出色的亮点，刚性和硬朗的底盘悬挂可以带来良好的通过性。虽然不能像SUV那样拥有四驱通过能力，但是过一些坑洼崎岖的硬质路段还是完全没有问题的。和一些城市SUV相比，天语SX4轴距更短，同时离地间隙不错，所以通过性还行。电动助力方向也十分沉稳，这在路面不好的情况下尤为凸显稳重和安全。在水淹路面情况下，如果不是太深，天语SX4完全可以应付，因为它的底盘离地间隙较高，通过性较好，同时进气以及排气位置也相对较高。
无钥匙启动系统在天语SX4系列车型中拥有率较高，特别是锐骑车型完全是全系标配。这带来一个好处，就是暴雨下，我们手撑雨伞无需到处摸找钥匙，进出车辆更加方便。
天语SX4配有铃木的1.6L或1.8LVVT发动机，搭配5速手动或4速自动变速箱。一般家用或代步1.6L足够，毕竟80kw最大功率达到了主流水准，而3500至4500rpm释放144N.m峰值扭矩特征也利于城市停停走走。配套的5速手动变速箱紧凑流畅JBO竞博，符合大多数人驾驶习惯之外，还略带一些运动车的操控感。而4速自动变速箱也能做到将舒适和便利合二为一，大多数正常行驶情况下，顿挫感也不强烈。
天语SX4的轴距为2500mm，但得益于较高的车身和高坐姿，乘坐空间比较出色。以176cm的男性为例，坐在前排，调整好座位，头部空间尚有一拳的距离；而换到后排时，头部空间也可以达到一拳，腿部空间虽算不上宽敞，但一拳的距离也不会让人觉得过于局促。放倒后排座椅之后，后备厢容积可以轻松突破1000升，灵活性和实用性不错。
相比于现在的福克斯经典车型，全新一代福克斯经历了全面升级。新福克斯在外形上采用了全新的设计，线条感分明的前灯组、宽大的下进气口和上提的腰线设计使新车看起来极具动感。
更让人高兴的是，新福克斯内饰同样变得动感而时尚，相比同级车任何一个对手，都绝对是一个亮点。
全系ESP是新福克斯不怕雨季的一个最大亮点，再加上上坡辅助功能与标配的205/60R16轮胎，其车身稳定性比老款福克斯进步很大。另外，像弯道扭力智能分配系统、HSA坡道起步系统、车身动态稳定系统、牵引力控制系统等也是其最新标配，这些配置的加入进一步增加了新福克斯的稳定性和驾控感。
新福克斯采用了全新的1.6L和2.0L汽油发动机，其中全新的1.6L发动机拥有92kW最大功率，以及159N.m的最大扭矩，在最大功率相比现款1.8L福克斯提升了1kW，同时扭矩也十分接近。其性能表现可谓在同排量同级别自然吸气车型中排名靠前。
新的2.0LGDi直喷发动机则拥有125kW的最大功率，以及202N.m的最大扭矩，表现远胜过现款福克斯2.0L的104kW最大功率与180N.m峰值扭矩性能。除以往大受好评的5速手动变速箱之外，这次新福克斯AT车型全部使用PowerShift6速双离合变速箱，不但有利于避免7速DSG干式离合器问题频发的弊端，而且省油顺畅方面堪比CVT无级变速车型。
全新福克斯除动力革新之外，还标配了一套名为“进气格栅主动关闭”的技术，其可通过格栅内的百叶窗式叶片控制用于给发动机降温的气流量，而当发动机达到低温点时，叶片又会关闭，从而让车辆拥有更佳的空气动力学效能。
高尔夫以其时尚流畅的外形和优秀的制造工艺，再加上国产后较为合理的定价，而迅速被国人所接受，至今都是热门两厢A级车的代名词。作为德系的标杆A级车，全系ESP配备早已经不是新闻，同时这功能之上还有上坡辅助/自动驻车功能。对于雨天保证驾驶安全有莫大的效果。
高尔夫也是空腔注蜡的德系汽车产品之一，这有利于保证在潮湿的环境下，防止车身生锈。不但减少车主顾虑，也让保值率提升。同时，后视镜加热我们也很清楚，这也是雨天视野安全一个重要保障JBO竞博，当然我们不能期待加热能完全消除镜面雨滴，但至少能让雨滴有所减少，这也是可以从视线观察上保障行车安全。
雨天车内和车外温度不同，容易导致车窗生成水雾，一般汽车大部分都有中控顶部出风口，可以清除前风挡水雾。不过两侧车窗就无法保证视野，而高尔夫拥有A柱出风口，可以顺利清除两侧车窗的水雾。这对于雨季驾驶，也是一个十分贴心的设计。
高尔夫动力主要是由1.6L和1.4TSI组成。这都是大家熟悉的发动机单元，性能方面，1.4TSI更为强悍，也很省油。不过1.6L车型自动挡改用了6速手自一体变速箱，在可靠性方面较7速DSG更令人放心。
新世嘉采用了最新的雪铁龙家族脸谱，镀铬装饰的“双人”形格栅融合于中网之间，给人第一眼的视觉感受，不但极富金属质感，并且更加立体圆润，体现出时尚与现代的气息。
新世嘉中控区域也有了新的起色，除了钢琴烤漆的面板更具质感外，像中央空调出风口和一些功能按键都进行了重新设计，尽管变化不大，但看上去更整洁美观。方向盘样式也发生了一些细节的改动，但整体而言还是雪铁龙家族的风格，只不过多了最流行的镀铬装饰。
新世嘉应对暴雨也有自己的办法，除部分中高配拥有后视镜加热之外，其稳重的方向助力也是保证安全的一个重要因素，这在雨天路滑的情况下，有力地保障了驾驶安全。
作为小改款车型，新世嘉仍然沿用了老款上的动力、变速箱以及底盘，1.6L发动机用在世嘉上并没有什么问题，78kW最大功率和142N.m峰值扭矩代步还可以满足，但加速性能就很一般了，也无法期待什么运动效果。不过这台发动机技术十分成熟，匹配5速手动和4速手自一体自动变速箱，倒也找不出太多不足。作为运动轿车，自然是2.0L动力更适合一些，它最大功率可达108kw/6000rpm，峰值扭矩200N.m/4000rpm，传动部分还是匹配5速手动或4速自动变速箱，继承了世嘉以往的优良传统，世嘉的2.0L动力还是很充沛的，超车更为利索。
骐达基本延续了老款车型的外观设计风格，但在流线感上要更强一些，大灯也不如以前那般突兀。
全新设计的内饰也给骐达增添了几分豪华的感觉，方向盘的样式和天籁更加接近，简洁的线条让新内饰看上去更加柔和温馨。黑底白字的仪表显示清晰而直观，而精致的做工保持了日产给人的一贯好感。
自从现款骐达轴距由老款的2600mm加长至2700mm。可以说骐达在同级别车型中的空间表现已经名列前茅了，前后排腿部空间完全没有问题。视野也比较宽敞。另外，作为舒适的两厢紧凑车，骐达另一个优势就是座椅柔软而宽大。
骐达除入门两款车型，几乎标配了后视镜加热功能，配合宽大的两侧后视镜，其雨天观察效果一般会令人满意。无钥匙启动系统虽然不是标配，但也只有入门款没有，这个功能最大便利就是不用在雨天撑着伞还得到处找钥匙。
骐达的1.6L自然吸气动力表现还不错，最大功率可达93kW，峰值扭矩更高达154N.m，匹配5速手动特别是CVT变速箱，不仅动力足够家庭使用，而且油耗和舒适性都十分突出。1.6T涡轮动力更为强悍，但作为这种家用舒适定位而言，似乎不及1.6L自然吸气更具性价比，不过1.6T车型拥有ESP车身稳定功能，日产称为VDC，这对于湿滑路面安全更有保障JBO竞博。
