JBO竞博拳打GL8、脚踢埃尔法)，今年国内MPV市场好生热闹，而且每一款都主打豪华，价格一个比一个高。
然而，目前自主品牌中做高端MPV最成功的广汽传祺，却对四五十万元的售价“说不”，昨天（11月8日），传祺M8宗师系列公布售价，主力售价在30万元上下，让市面上的豪华MPV一下子失去了价格优势。
纵观近期上市的MPV，岚图梦想家)36.99万元起步，销量不温不火，红旗HQ9 35.88万元起，声量十分有限，32.98万元的腾势D9)背靠比亚迪新能源技术，倒是找准了自己的市场空间，49.9万元起步的极氪009称得上是纯电MPV的“新物种”，但是定价也让不少人望而却步。
相反，累计销量已经突破20万辆的M8，价格显得“亲民”多了，即便是此次上市的宗师系列，主打中式豪华，售价也“仅需”26.98-34.28万元。
也许有人会认为，M8之所以价格更低，和其燃油车、油电混动车的属性有关，毕竟梦想家、D9、极氪009，甚至经常拿来比较的的大型SUV理想L9)，都是清一色的新能源车，M8提供的则是2.0T版本燃油车，以及采用2.0T发动机搭配丰田THS双擎的混合动力版本。
新能源MPV难道真的更香？从目前市场构成来看，有限的MPV市场，并未迎来一款真正的新能源MPV爆款，目前也只有腾势D9的前期订单看起来可观一些，毕竟它有着比亚迪的技术背书。高端MPV市场上，自主的M8和合资的GL8，依然是无可争议的王者。
M8宗师的燃油版采用传祺高功率2.0TGDI发动机，搭载爱信第三代8AT变速箱，最大功率185KW，是一套动力足、好开的系统。宜商宜家的MPV，需要的正是靠谱的动力系统。
而M8宗师的双擎版，则采用了丰田成熟的THS双擎系统，并创新性运用了传祺自主研发的传祺高热效率 2.0TM发动机，平顺和节能，是这套动力的最大特征。发动机和电机两种动力耦合，可实现纯电动、功率分流、能量回收、驻车发电等工作模式，以匹配不同的驾驶场景，节油率达到30%。其中前驱电动机峰值功率134kW ，峰值扭矩270N·m，最高转速17500rpm，续航超1000公里。
相比新能源MPV，燃油和混动MPV的可靠性和舒适性，依然是其明显的长板。保值率数据也支撑了这一观点，2022年9月，中国汽车流通协会和精线年度上半年中国汽车保值率报告》中，传祺M8以三年保值率高达80.01%，成为自主品牌MPV榜单的No.1。
在诠释中式豪华这件事上，传祺M8宗师在内饰和外观都使用了大量的中国元素，从传统文化中“内圣外王”的哲学思考融进汽车设计之中，带来了中国“醒狮前脸”及东方雅致的“云山珠水”主题内饰，搭配车内阅读灯、小桌板等，从中国消费者需求出发，让MPV不只停留在舒适性的需求上，还有更多文化、更高层面的需求上。
豪华感营造上，M8宗师二排采用了全电动半苯胺高级真皮座椅，而第三排的也安排上了真皮座椅，照顾一家人的出行舒适。半苯胺工艺原用于高档奢侈品牌中的箱包皮鞋较多。
为了保证第二排舒适性，二排的电动长滑轨拥有480mm行程的电动长滑轨，带迎宾功能，较现款M8手动360mm提升120mm。
此外，第二排提供十点式气泵按摩和三种按摩模式，其中两种模式由双点接触提升到四点接触，较现款M8感知更明显。
空间上，第二、三排采用滑轨方案，二排同级最长480mm滑轨、三排同级唯一220mm滑轨，无论是公务接待还是家庭出游都可以从容应对，第三排滑轨带翻折功能，第三排座椅翻折向前，四人乘坐储物空间1586L，可放置7个28寸+2个24寸行李箱。
传祺M8宗师满足后排乘员音乐、影视的娱乐需求，采用了15.6英寸1080P高分辨率独立影音系统，支持USB、手机映射等多模式输入，屏幕拥有130°可调角度。
提升NVH方面，传祺M8宗师车体隔音基于现款M8车型的基础上，在前围隔音垫、玻璃、天窗、车门防水膜开口等区域进一步提升，全车隔音件数量共计108处，相对现款M8车型增加15处，从源头上将声音进行隔绝（在现款M8基础上，优化前围隔音垫、优化车门防水膜，仅1个开孔）。此外，在提升静谧性上，M8宗师从设计开始，在动力、滑门、路噪等方面都采用了大量噪音抑制技术，给予MPV该有的静谧性。
另外，在主被动安全配置和L2辅助驾驶上，M8也把细节武装到牙齿，传祺M8宗师以打造达到C-NCAP五星标准+C-IASI全优双层权威认证为目标，在安全领域领先竞品。
M8的成功，让传祺也乐意在原有版本的基础上，推出一款线宗师版的到来可谓顺理成章，动力、豪华感、静谧性等方面都全方位升级。
M8宗师的出现，也显示出造一款豪华MPV，并不需要四五十万的价格，毕竟埃尔法在日本本土也只是三十多万元（折合人民币）起步的车型，相比近期动辄四五十万元的那些MPV，传祺的优势在于稳定性、保值率，以及不输对方的配置，而稳定、全能的标签，恰好也是MPV最需要的。单纯为了新能源的动力形式，就要多花十万元，并不一定值得。
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